Comptez entre 0,30 € et 0,55 € par kilowattheure (kWh, l’unité qui mesure l’énergie envoyée dans la batterie) pour une recharge sur le réseau public IZIVIA, plus environ 1 € de frais fixes par session quand vous rechargez sans le Pass. Ces repères, relevés à l’été 2026, restent des ordres de grandeur : la filiale d’EDF exploite près de 35 000 points de charge en France et chaque station applique sa propre grille. Voici comment lire ces tarifs avant de brancher.
Le prix d’une recharge IZIVIA en un coup d’œil
IZIVIA communique ses tarifs en coût aux 100 kilomètres, un repère plus parlant que le prix du kWh pour qui vient du carburant. Sur ses propres réseaux, l’opérateur avance les fourchettes suivantes :
- IZIVIA Express : 7,2 à 8,8 € TTC pour 100 km selon la puissance de la borne
- IZIVIA Fast, sur les parkings McDonald’s : 4,8 à 5,6 € TTC pour 100 km selon l’heure
- borne accélérée de 7 à 22 kW : environ 6 € TTC pour 100 km
- borne ultra-rapide de 150 kW : environ 8 € TTC pour 100 km
Une voiture thermique consommant 6 litres aux 100 km réclame de son côté près de 12 € de carburant pour la même distance. L’écart se resserre sur les bornes rapides, il ne disparaît pas.
Trois modes de facturation qui changent tout
Ce que vous payez vraiment sur une session IZIVIA
Les briques qui s’additionnent sur la facture, ordres de grandeur relevés à l’été 2026.
Les grilles se négocient site par site : l’application affiche le tarif en vigueur station par station.
Un opérateur de recharge dispose de trois bases de calcul : l’énergie délivrée au kWh, le temps de branchement facturé à la minute ou à l’heure et l’acte de charge sous forme de frais fixes déclenchés au démarrage de la session. IZIVIA panache ces trois briques selon les sites, avec deux variables classiques par-dessus : un tarif de jour et un tarif de nuit, puis un palier de temps qui alourdit la note au bout de quelques heures de branchement. Décaler sa charge vers les créneaux les moins chers devient dès lors un réflexe payant et il existe des services capables de faire piloter automatiquement l’heure de recharge sans que le conducteur ait à y penser.
Sur les bornes de voirie, la facturation à la minute domine. Le réseau IZIVIA Grand Lyon facture ainsi le temps passé sur la place en journée, pas l’électricité récupérée. Conséquence directe : une citadine limitée à 3,7 kW paie autant qu’un modèle qui encaisse 22 kW pour trois fois moins d’énergie dans la batterie. Un abonnement local à 5 € TTC par mois abaisse ce tarif à la minute pour les habitués. Le stationnement, lui, reste gratuit sur ces emplacements réservés à la recharge.
Bornes rapides : IZIVIA Fast et IZIVIA Express
Ouvert en novembre 2023, IZIVIA Fast aligne plus de 2 000 points de charge rapide sur 700 parkings McDonald’s, avec une grille calée sur les heures creuses et les heures pleines :
- 0,30 € par kWh entamé de 9h00 à 11h30
- 0,35 € de 11h30 à 15h00
- 0,30 € de 15h00 à 18h00
- 0,35 € de 18h00 à 9h00
Le mot entamé pèse sur la facture : l’opérateur arrondit au kilowattheure supérieur, ce qui gonfle un peu le coût réel des sessions courtes. La grille reste malgré tout la plus basse du marché français de la charge rapide et elle tient à un montage précis. McDonald’s loue ses emplacements à IZIVIA contre un loyer volontairement modéré et laisse l’opérateur fixer les prix, l’enseigne visant le flux en restaurant plutôt qu’une marge sur l’électricité.
Ailleurs, le cumul d’un loyer élevé versé au propriétaire du terrain et de l’investissement matériel pousse le kWh au-delà de 50 centimes. IZIVIA Express, le réseau rapide déployé hors McDonald’s, occupe cette zone haute : ses 7,2 à 8,8 € aux 100 km le placent nettement au-dessus de son cousin des parkings de restauration rapide.
Le Pass IZIVIA, les frais de session et l’itinérance
Le Pass IZIVIA coûte 15 € TTC en une fois, sans abonnement mensuel derrière. Ce montant couvre les frais de dossier, la fabrication et l’envoi du badge. Certains partenaires le distribuent à 12 € TTC. Les recharges du mois arrivent ensuite sur une facture unique.
Sans Pass, une session ponctuelle ajoute environ 1 € de frais fixes au prix de l’énergie, prélevé dès le lancement de la charge quelle que soit la quantité récupérée. Sur une charge d’appoint de 5 kWh, cet euro représente 20 % de surcoût. Une pré-autorisation bancaire de 5 € à 100 € selon le modèle de borne bloque par ailleurs une somme temporaire, restituée après la session.
L’itinérance ouvre près de 550 000 points de charge en France et en Europe, répartis sur plus de 200 réseaux. Attention au raccourci : sur ces bornes tierces, le propriétaire du réseau fixe librement son tarif et IZIVIA le répercute sur votre facture. Le Pass ouvre les portes, il n’harmonise aucun prix.
Où se situe IZIVIA face aux autres réseaux publics ?
Les comparateurs situent IZIVIA entre 0,35 et 0,55 € le kWh en charge rapide sans abonnement, IZIVIA Fast occupant le bas de la fourchette. Voici les ordres de grandeur relevés en 2026 sur les principaux réseaux rapides français :
| Réseau | Prix indicatif au kWh (sans abonnement) | Remarque |
|---|---|---|
| IZIVIA Fast | 0,30 à 0,35 € | tarif horaire, réseau McDonald’s |
| IZIVIA Express | 0,45 à 0,55 € | selon la puissance de la borne |
| Electra | 0,44 à 0,55 € | 0,29 € avec la formule la plus engageante |
| TotalEnergies | 0,52 à 0,60 € | forte variation selon les sites |
| Fastned | environ 0,59 € | 0,35 à 0,43 € avec abonnement |
| Ionity | 0,54 à 0,69 € | le plus cher hors abonnement |
IZIVIA tient donc une position basse sur le segment rapide, sans jouer la carte des abonnements agressifs pratiqués par Electra ou Ionity. Son modèle repose sur un badge payé une fois et sur des grilles négociées site par site.
Dernier réflexe utile : ces montants bougent au rythme des contrats d’électricité et des renégociations avec les propriétaires de sites. La carte des bornes IZIVIA et l’application affichent le tarif en vigueur station par station, un contrôle de dix secondes qui vaut mieux qu’une grille mémorisée six mois plus tôt.
